1. Elastyske eleminten: foar motorfytsen binne dat springen ofgasfearren, en hydropneumatyske fearren. Foar auto's wurdt in blêdfear tafoege. De funksje dêrfan is om it lichem te stypjen en trillingen te dempen. Neffens ferskate skaaimerken kin it wurde ferdield yn lineêr en net-lineêr. Bygelyks, foar de spiraalfear, as de kompresje 10CM is as de lading 100kg is, dan is 200kg 20300 en 30, wat lineêr is; Foar net-lineêr, lykas blêdfearen mei fariabele dwerstrochsneed, hydropneumatyske fearren en pneumatyske fearren foar fytsen. Bygelyks, 100kg kompresje is 10CM, wylst 200kg kompresje 15CM is, wat net-lineêr is. Krekt as de gaskeamer fan 'e foarste reduksje en de stikstofflesse fan 'e efterste reduksje.
2.Dempingelemint: it is it net-fearjende diel fan 'e skokdemper. Syn funksje is om it effekt fan 'e fear te ferswakjen, de amplitude fan it elastyske elemint te ferminderjen, en de trillingsenerzjy fan it auto om te setten yn 'e waarmte-enerzjy fan 'e dempingsoalje foar útstjit. Hoe grutter de demping, hoe minder de trilling. Krektoarsom, hoe mear. It wurket parallel mei de elastyske eleminten om de trilling fan 'e autokarossery of tsjillen te ferminderjen.
3. Oerienkomst fan elastyske eleminten, dempingseleminten en autotypen: de tsjillen feroarsake troch in ûneven dykoerflak binne de trillingen fan 'e autokarossery, dy't ynfloed hawwe op it komfort en de sûnens fan fytsers of bestjoerders, en sels de yntegriteit fan it auto en syn ynhâld. Wat trillingsfrekwinsje oanbelanget, is de trillingsfrekwinsje dy't it minsklik lichem ferneare of noflik fiele kin de loopfrekwinsje, dy't 1 oant 1,6 Hz is, en de amplitude is minder as 27 mm.
4. It sêftere elastyske elemint kin in legere trillingsfrekwinsje en in lytsere trillingsfersnelling krije, en in goede adhesion op 'e dyk krije. Under it útgongspunt fan itselde obstakel sil it lykwols in effekt mei in grutte amplitude feroarsaakje, wat ek ûngemaklik wêze sil, en sels braken feroarsaakje sil. It tsjinoerstelde is ek wier.
Pleatsingstiid: 7 novimber 2022